當(dāng)這些零件投入生產(chǎn)后，柴油機(jī)上的鏑件就占全部重量的98以上了輕過整風(fēng)運動后，隨著人們的思想解放，我國對球墨簿鐵的應(yīng)用范圍更加廣泛了。如1958年4月鞍山鋼鉄公司成功地以球墨鑄鉄制造重達(dá)8的1100初軋開坯機(jī)的大型帆輥，近清華大學(xué)用球墨鑄鉄試制成功82公斤的鉄軌，輕過一萬二千次列車運行，結(jié)果良好。目前清華大學(xué)、錦州鉄路修制工廠等正在進(jìn)一步試制48公斤的鉄軌。此外，球墨鑄鐵貨車車輪也在試驗，過2000公里的運轉(zhuǎn)試驗；証明比鑄銅車輪更為耐用。有一些負(fù)荷條件十分嚴(yán)格，過去一般隊為用鋼或合金鋼不可的機(jī)器客件，現(xiàn)在也大量改用球墨鑄鉄制造。如鉄道墊板、防爬器、熱鍛模等，這些零件過試用，証眀墳量良好，雉已投入了生產(chǎn)球墨鑄鉄的糨濟(jì)價值很大，它不僅可以更合理的利用材料而且可以節(jié)豹大量有色金屬和綱材。
　　如無錫柴油機(jī)廠1958年全年可節(jié)剎600，天津動力機(jī)廠單單三個琴件今年就可節(jié)約314天津拖拉機(jī)廠自鑄鉄曲軸投入生產(chǎn)后，到現(xiàn)在已節(jié)約了鋼材874在成本上球墨鑄鉄件也比鋼件便宜得多球墨鑄鐵管價格無錫柴油機(jī)廠會就45馬力的柴油機(jī)曲軸作了一個成本分析2.45馬力柴油機(jī)曲軸成本分折球攝鏽鉄曲軸鍛朝曲軸成品淨(jìng)重50毛坯重公斤.5毛坯制造費用50.8253.2機(jī)械加工工時尤元元19.5機(jī)械加工成本曲軸總成本312.30南京柴油機(jī)廠也將20馬力的柴油機(jī)曲軸的成本作了比較，粘果鍛鋼曲軸與球墨鑄鉄曲軸成本之比為4.2：I。此外，在制造上球墨鑄鉄也比鑄鋼、鍛鋼方便，它不需要增添煉鋼設(shè)備，也不需要鍛壓設(shè)備。一般機(jī)械工廠和修理工廠都可就原有繕鉄車間進(jìn)行生產(chǎn)。新建和擴(kuò)建車間也比擴(kuò)大鏽鋼車間和鍛造車間快而且輕濟(jì)。從發(fā)展上看，球墨鑄鉄是具有遠(yuǎn)大前途的。球墨鑄鐵加合金后可以獲得更優(yōu)異的性能，可以用于制造要求更高的部件，井且還有可能直接用高爐鉄水來球化處理。